Igaüks oleks pidanud nägema tuletõrjemootorit , kuid tarbimisauto struktuurile usun, et paljud inimesed seda ei tea.
Tuletõrjeauto, mis tõstab esile kolme tüüpi peamised segmendid, on need: lennukipargi tuletõstukiga kopteri tõstukid ja tõstejõu mootorid, need on suurel alal päästmiseks ja sündinud, peame vaatama nende põhistruktuuri.
1, šassii: šassii on kogu sõiduki põhistruktuur, peamine ülesanne on paigaldada tuletõrje mootorid koos, samuti toetada rolli.
2, võtke toiteplokk: jõuallikasseadet võib nimetada ka jõuülekandeseadiseks. Me nimetame seda tavaliselt jõuvõtuvõlli seadmeks ja jõuallikaks on kogu jõuallikas, ülekande võll, õli rõhupump ja veepump. PTO erineva asukoha järgi on kõik 4 osad jagatud erinevatesse vormidesse. Need on paigaldatud erinevatesse positsioonidesse vastavalt nende erinevatele kasutusviisidele.
(1) külgmine jõuvõtuvõll: lainurkade küljelt eemaldatakse toiteallikas, väljundvõimsus on suhteliselt väike ja seda transporditakse lühikese vahemaa tagant.
(2): jõuvõtuvõlli toiteallika tagasilöögiventilaator kahe telje laine taga karbist taga, võtab selle taga lainepaagis paigaldatud esipaneeli lainekast taga.
(3): jõuvõtuvõlliga toidetab telgsuunalise jõu taga asetatud purustatud võlliülekande käigukast, ülekandekapp, ülekandevõll, mis asetseb laine ülekandekasti taga olevasse kasti ja paigaldatakse rööbaste vahele. Selline jõuvõtuvõlli konfiguratsioon on sprinkleril ja mõnel erilisel lennujaama tuletõrjel.
(4) võileibiga jõuvõtuvõll: võileibiga jõuvõtuvõlli võib nimetada ka täisvõimsuse täisvõimsuse tüübiks, mis on paigaldatud lainekarpi esimesele teljele, see tähendab, et hooratta korpuse taga paiknev jõuvõtuvõll on lainekarpi esiosa ja väljundvõimsus võib ulatuda 90% -ni. See on mõnede raskete pumbaautode ja tõstemehhanismide põhivoolukonstruktsioonid.
3, raam ja tugijalgus: tugiraamile paigaldatud abiraam on alamraami kohal peamiselt autoosade laadimiseks ning töö ajal ka toetav roll, et tagada sõiduki töö ajal tasakaalus. Alamraam koosneb neljast tugijalgast. Tugijalg koosneb tavaliselt horisontaalsest õlissilindrist ja vertikaalsest silindrist, et saavutada tõmbamise ja paisumise funktsioon. Selle kaitsmiseks on silinder ka kahesuunaline hüdrauliline lukk. Ja iga tugijalg saab iseseisvalt reguleerida, mis on mugav kohaneda erinevate maastike reguleerimisega. Jalad on tavaliselt varustatud laia valgustitega, mistõttu on need öösel ohutu.
4, muutuva amplituudi mehhanism: muutuva amplituudi mehhanism koosneb muutuva amplituudiga õlissilindrist ja tasakaalustusventiilist, mis on tõstmise ja langemise käes peamine ülesanne.
5, teleskoopmehhanism: teleskoopmehhanism koosneb üldiselt teleskoopilindrist, tasakaalustusventiilist, ketasketast, ketirattast ja trossist ning peamine ülesanne on teleskooptõsteseadme realiseerimine.
6. Pöörlemismehhanism: pöörlemismehhanism koosneb hüdromootorist, pöörleva reduktorist ja pööratavast käigust, mida kasutatakse pöördemomendi ülekandmiseks pöördlaua pööramiseks.
7, pöördlauastus: pöördlaua komplekt võib pidada ühenduslüli rolli mängima. Pöörlemisplatvormi ülaosas on käetugi, amplituudimuutusega mehhanism ja juhtimislaud ning alumine osa on paigaldatud abiraamile.
8, elektrilise juhtseadme süsteem: elektrilise juhtseadme süsteem on kõige keerulisem osa, kuid see on ka kõige olulisem. Kogu süsteem koosneb elektrilise juhtseadisest, ohutuse tagamise süsteemist, häiresüsteemist ja valgussüsteemist. Kogu süsteem kontrollib elektri-, hüdraulika- ja gaasimarsruute, et teha koostööd kogu sõidukiga.
9, hüdraulikasüsteem: hüdrosüsteemi juhitakse elektrohüdraulilise proportsionaalsega, mis koosneb arvutisüsteemist, elektrohüdraulilisest proportsionaalsest ventiilist, rõhuklappist, vooluklaasist, kütusepaagist, õlifiltrist, hüdraulilisest mootorist, õli silindrist, torudest ja torujuhtmetest . Kogu sõiduki käitamine on teostatav elektrilise arvuti abil.
10, tööplatvorm: platvorm on ühendatud tõsteseadme esiosaga, me kutsusime ka kõrgsageduslikku pääste puurit, platvormi eesmist ukset kõrghoone akna lähedal, pääseb avada ka platvormi peal varustatud tuletõrjujaga, saab käia üles ja alla jootma, on varustatud ka välise tarneliidesega, mis on varustatud voolikuga, millel on püstol, päästeplatvorm varustatud pihustusseadmega.
11, konsool: konsooli on paigaldatud erinevad tuletõrjemehhanismide konsoolid, kuid erinevad, konsooli kohal olevas kõrgklassilises autotõuses võib kõik tuletõrjeautod seada, tuleb konsoolist, pumba kastikonsoolist, pöördlauast konsool, konsooli platvorm. Konsoolil on nupp N, N lüliti, N indikaatorlamp, instrument, ekraan, kaks käepide ja nii edasi.
12, nivelleerimismehhanism: nivelleerimismehhanism on tagada, et tööplatvorm säilitaks alati taseme seisundi, kuid jaguneb ka kahte liiki: automaatne nivelleerimine ja mehhaaniline nivelleerimine. Automaatne nivelleerimismehhanism: automaatne nivelleerimine, mis koosneb nurgaandurist, juhtimismoodulist, nivelleerimissilindrist, kettast ja ketirattast ning süsteemi juhtimine on elektrohüdrauliline proportsionaalne suletud kontuuriga juhtimissüsteem. Kui andur on tööplatvormile paigaldatud, mõõdetakse kalle, siis suunatakse kallutussignaal automaatselt juhtimismoodulile. Juhtmoodul väljastab käskluse, et käivitada silinder tööle ning juhtida kettale ja kettale, et platvorm pöörleks ja kohanduks ise. Mehaaniline nivelleerimismehhanism on reguleeritud paralleelse nelinurkse tõmbevardaga. See koosneb tõmbetakist, kettast, ketirattast ja abiteenistusest.
Lisateavet leiate linna peamistest tuletõrjemootoritest http://www.hmvehicle.com/products
Mingguang Haomiao Turvalisuse Kaitsetehnoloogia Corporation
Lisa: nr.151 Tiyu Road Mingguang Anhui
Con: Peng Luo
Pho: 86-13637042006
Tel: 86-550-8097178
Faks: 86-550-8097784
E-post: john@hmvehicle.com
