Rakendusprotsessis on tuletõrjeautod aeg-ajalt kalduvad ebaõnnestuma, kuid kui me ei suuda neid õigeaegselt käsitseda, tekivad tõsised kahjustused, nii et kui me oleme kasutuses, peame õigel ajal õigest töömeetodist aru saama. Et me saaksime vea paremini lahendada, vaatame lühidalt.
1. Tuletõrjeauto standardkonfiguratsiooni tuletõrjeveepumbal on kaks käivitusmeetodit: elektriline käivitamine ja käsitõmbe käivitamine. Pärast pikaajalist salvestamist, kuna aku on otsas ja seda ei saa elektriliselt käivitada, saab käsipumpa kasutada tuletõrjepumba käivitamiseks.
2. Kui tuletõrjeauto käivitab tuletõrjeveepumba, tuleb sisselaskeklapi avamistaset reguleerida vastavalt pumba korpuse temperatuurile. Sisselaskeklapp ülimadala temperatuuri käivitamiseks on suletud ja sisselaskeklapp kõrge temperatuuri käivitamiseks on avatud.
3. Tuletõrjeautod on varustatud professionaalse tuleohutusvahuplastiga ja vahtplastist reguleerimisnupud pööratakse erinevate vahtvedelike järgi vastupidisesse asendisse.
4. Tuletõrjepumba kasutamisel pöörake tähelepanu kogumismahuti veetaseme liinile, et vältida tuletõrjepumba suurt kiirust.
5. Lülitage süütelüliti väljalülitamiseks pärast tuletõrjepumba kasutamist, et vältida laetava aku plahvatuskindla lüliti kahjustamist.
6. Tuletõrjeveepump peab olema täidetud keskkonnasõbraliku bensiiniga bensiini ja diislikütusena ning seda ei tohi täita muude toorõlirakendustega.
Kui tuletõrjeauto ebaõnnestub, peame kõigepealt haarama mõned tavalised probleemid ja seejärel tegema samm-sammult tõrkeotsingu, et saaksime seadmete kasutamist paremini parandada, nii et kui me probleemidega tegeleme, peame seda tegema õigeaegselt Analüüs ja otsustusvõime.
