Igaüks oleks pidanud nägema tuletõrjemehhanisme, kuid tarbimisautode konkreetset struktuuri, ma usun, et paljud ei tea seda.
Tõstukiga tuletõrjeautod jagunevad peamiselt kolme tüüpi. Need on: platvormi tuletõrjeautod, redel tuletõrjeautod ja tulekustutid. Nad kõik olid loodud kõrghoone päästmiseks. Vaatame nende põhistruktuuri. .
1. Šassii: šassii on sõiduki põhistruktuur. Peamine ülesanne on tuletõrje mootori komponentide kokkupanek ja ka toetav roll.
2. Võimsuse tõmbeseadis: jõuvõtuvõlli võib nimetada ka jõuallikaks. Tavaliselt nimetame seda PTO seadmeks. PTO koosneb jõuvõtuvõllist, võllist, hüdropumpist ja veepumpast. PTO jõuvõtuvõlli osade järgi on need jaotatud neljaks tüübiks ja need asuvad sõltuvalt eesmärgist erinevatesse asenditesse.
(1) Külgmine külgmine jõuvõtuvõll: toiteallikas on eemaldatud käigukasti küljest ja väljundvõimsus on suhteliselt väike. Seda kasutatakse enamasti lühisülekannete jaoks.
(2) Pöördventiil PTO: toiteallikas on eemaldatud käigukasti kahe tagateljega. See on paigaldatud jõuallikaga varustatud käigukasti taga ja asetseb käigukasti taga.
(3) Pööratud telje jõuvõtuvõll: jõud võetakse käigukasti taga olevast ajamihõlvest. On olemas ülekande juhtum. Ülekandekapp on paigaldatud käigukasti taga olevate ajamõlgade vahele ja paigaldatakse servade vahel. Sellised jõuülekande seadised on sprinkleritel ja mõnel lennuvälja spetsiaalsel tuletõrjel.
(4) Sandwich PTO: Sandwichi jõuvõtuvõlli võib nimetada ka täisvõimsaks täisvõimsaks stardielemendiks. See on paigaldatud käigukasti esimesele teljele, see tähendab, et jõuallikas on paigaldatud hooratta korpuse taga ja käigukasti ees. Väljundvõimsus võib ulatuda 90% -ni! See on mõnede raskete pumbaagregaatide põhivoolukonstruktsioonid ja tuletõrjetõstukid.
3. Raam ja tugijalad: abiraam on varustatud täiendava raamiga servast kõrgemal, mis kannab enamasti auto ülemisi osi, ning töö käigus toetab ka kogu sõiduki tasakaalu kogu töö ajal. Alamraami ülaosas on neli toetavat jalga. Tugijalad on üldiselt sissetõmmatud ja sisse tõmmatud horisontaalsete silindrite ja vertikaalsete silindritega. Hüdraulikasilindritel on ka kahesuunalised hüdraulilised lukud kaitseks. Iga tugijalg saab iseseisvalt reguleerida, et hõlbustada erinevate maastike kohanemist. Öösel on jalad üldiselt varustatud laiusindikaatoriga ohutuks kasutamiseks! !
4. Luffing mehhanism: Luffing mehhanism koosneb muutuva amplituudiga silinder ja tasakaalustusklapp. Peamine ülesanne on tõsta ja alandada noole.
5. Teleskoopmehhanism: teleskoopmehhanism koosneb peamiselt teleskoopilindrist, tasakaalustusventiilist, ketasketast, ketirattast ja terastraadist. Peamine ülesanne on teleskoop tõstehoova realiseerimine.
6. Pöörlemismehhanism: Pöörlemismehhanism koosneb hüdromootorist, pöörlemiskiiruse reduktorist ja pöörlemisseadmest. Selle ülesanne on edastada pöördemomenti ja pöörata pöördlauda.
7. Pöörlemisplatvorm: pöördlaua komplekti võib öelda, et see mängib ühenduses olulist rolli! Pöörlemisplatvormi ülaosas on buum, luffing mehhanism, kontrollplatvorm ja alumine osa on paigaldatud alamkaadrile.
8. Elektrilise juhtimisseadme süsteem: Elektrilise juhtseadme süsteem on kõige keerukam osa, kuid see on ka kõige olulisem. Kogu süsteem koosneb elektroonilisest kontrollerist, turvasüsteemist, häiresüsteemist ja valgustussüsteemist. Kogu süsteem kontrollib elektrilisi, hüdraulilisi ja pneumaatilisi ahelaid sõidukiga töötamiseks.
9, hüdraulikasüsteem: hüdraulikasüsteemi juhitakse elektrohüdraulilise proportsionaalsega, arvutisüsteemist, elektrohüdraulilisest proportsionaalsest klapist, surveventiilist, vooluklaasist, kütusepaakist, õlifiltrist, hüdraulilisest mootorist, kütusepaakist, torudest, toruühendustest. Ainult arvuti elektrilise juhtimise all saab kogu sõidukit juhtida.
10. Tööplatvorm: Tööplatvorm on ühendatud tõsteseadme esiosaga. Meid nimetatakse ka kõrgustike elupäästvateks puurideks. Platvormi esiküljel paiknevad liikuvad uksed. Kui kõrghoonete aknad asuvad lähedal, saab neid päästa. Platvormile on paigaldatud tulekahjud. Pöörake üles ja alla, vasakule ja paremale pihustamiseks, varustatud ka välise tarvikliidesega, mis on varustatud voolikuga, millel on päästetööde jaoks vesipüstol, platvorm on varustatud pihustiga.
11. Konsool: konsool on varustatud erinevat tüüpi tuletõrjeseadmetega erinevate konsoolidega. Kõrgklassi liftidel võib see aga olla põhiliselt kõigi tuletõrjeautomaatide juhtimiskonsoolidel. Sellel on konsool. Pumpkast konsool, pöördlaua konsool, tööplatvormi konsool. Konsoolis on N-nupud, N lülitid, N-valgustus, arvestid, ekraanid ja kaks juhtnuppu.
12. Tasandusmehhanism: tasandusmehhanismi funktsioon on tagada, et tööplatvorm säilitab alati horisontaalse seisundi ja jaguneb ka kahte tüüpi: automaatne tasandamine ja mehhaaniline tasandamine. Automaatne nivelleerimismehhanism: automaatne nivelleerimine koosneb nurgaandurist, juhtimismoodulist, nivelleerimissilindrist, kettast ja ketirattast. Süsteemi juhtimine on elektrohüdrauliline proportsionaalne suletud kontuuriga servo kontrollsüsteem. Andur on paigaldatud tööplatvormile. Kui kallutamist mõõdetakse, suunatakse kallutussignaal automaatselt juhtimismoodulile. Juhtimismoodul väljastab käsu, käsib silindrit tööle, aheldab ahelat ja ketiratas pöörab platvormi ja reguleerib ennast ise. Mehaaniline nivelleerimismehhanism reguleeritakse rööpkülikukujulise tõmbevardaga. See koosneb tõmbevardadest, ketidest, ketirattast ja lisatugidest.
