30. jaanuaril kakis kaksikmootoriga tuletõrjemootor Jiangsu provintsi nanjingi tänavale kõigi tähelepanu. See on nanjing'i tuletõkestus, mis on kasutusele võtnud Austria apragaz kahesuunalise tuletõrjesõiduki, tulekahju päästevahendil on ainulaadne kahekordne kabiin ja kahesuunaline juhthoovaga neljarattaline roolisüsteem, pööramata tagasi suunda, eriti sobib kitsasteks tunneliteks õnnetuste päästmiseks, võidusõiduks aja jooksul päästmiseks ja leevendamiseks. Pääste- ja hõlbustusvahendite üheks oluliseks vahendiks on tuletõrje mootorite turunõudluse suurenemine ja see areneb ka tippklassi turule.
Kodumaiste ja välismaiste tuletõrjetööstuse arendusolukord.
Tuletõrjevahendite oluline osa on tuletõrje masin üha enam küps ja täiuslik. Täna kasutatakse maailmas levinud suruõhuga vahtkummist kustutussüsteemi (CAFS). Surveõhu vahutussüsteem (CAFS) nimetatakse ka 17. augusti vahtkummist kustutussüsteemiks, viidates süsteemi tilkule 7 mullile, kusjuures iga kustutusmull moodustab kustutamise mõne tilga veega, parandades oluliselt kustutusmõju. Tema kustutusvahend jaguneb klassi A ja klassi B.
Majanduse ja ühiskonna arenguga küsivad inimesed ka teisi tuletõrjemehhanismide funktsioone. Näiteks tänapäeval on üha rohkem kõrghooneid ja kõrge klassi tuletõrje mootorid luuakse. Lisaks tuletõrjeülesannete täitmisele võib ka tuletõrjemehhanisme kasutada kõrghoovatööde päästmiseks.
Hiina tuletõrjeautomaatide tööstus on peamiselt imporditud välismaalt reformi alguses ja avamisel. Hiina autotööstuse üldise tehnilise taseme paranemisega on tuletõstukite tootmine kiiresti arenenud. Kuid võrreldes välismaiste toodetega on enamus meie riigis toodetud tuletõrjemehhanisme töömahukate ja madala kõrgtehnoloogiliste toodetega, nagu tavalised paakvagunid, kerge vahuga veetavad tankerid jne.
Kodumaiste tuletõrjelaevade turu nõudlus, raskete tuletõrjeautode puhul.
Praegu on Hiinas tuletõrje mootorite arv ja kvaliteet endiselt väga puudulik, eriti ebamõistlik struktuur ja spetsiaalsete sõidukite väike osakaal. Statistilised tulemused näitavad, et veetanker moodustab üle 60% kogutoodangust, samas kui spetsiaalsed sõidukid (välja arvatud veepaak, kuivpulber ja muud sõidukid) moodustavad vaid 10% ja kõrgekvaliteedilised raskeveokite ja suure pihustiga mudelid on tõsiselt puudulikud.
Üldmahtude kohaselt on Hiina tuletõrje mootorite arv vahemikus 20 000 ja 30 000 ning tuletõrje mootorite arv on äsja lisatud ja ajakohastatud enam kui 2000 sõidukiga aastas, mis on tunduvalt alla rahvusvaheliste arenenud riikide taseme. Lisaks sellele on tänapäevaste tuletüüpide arvu kasvuga nõudlus spetsiaalsete tuletõrjemehhanismide järele.
Näiteks linnastumise ja sotsiaalmajanduse arenguga on kõrghoonete tuleohutusprobleemid pööranud rohkem tähelepanu ja inimesed on tõstnud kõrgemaid nõudmisi ohutusele. Avaliku julgeoleku ministeeriumi tuletõrje osakonna andmetel on kogu riigis üle 98 000 kõrghoone, kus on 1154 kõrghooneid, mille pindala on üle 100 meetri ja mis kasvab kiiresti. Täisfunktsionaalsed raskeveokid, suure tõstekõrguse, suure sissemahu ja edasise ja suurema sissekäigu kaugusel on saanud tuletõrjeautoturul, mis on tulevaste tuletõrjemeetmete põhiosa.
Hiina tuletõrjetootmisettevõtete tehniline tase ja arengutendents.
Nõudlus suuremahuliste tuletõrjemootorite turunõudluse järele, kuid tootetehnoloogia, riigisisene tulekahju probleem, nagu madal tehnoloogialahendus, kvaliteet ei ole stabiilne, nõudlus tuletõrjeautode järele saab sõltuda ainult välismaiste autode impordist , nagu kahe neli mootoriga nanjing, on Austria kasutuselevõtt. Seetõttu peaks Hiina tuletõrje mootorid arenema kõrgema taseme turu väljaarendamiseks riikliku tasandi suunas: vee säästmine, kerge, intelligentne ja professionaalne.
